Hướng dẫn soạn bài bác 36. Vai trò, đặc điểm và các nhân tố tác động đến phát triển, phân bổ ngành giao thông vận tải đường bộ sgk Địa Lí 10. Nội dung bài xích Hướng dẫn Giải bài 1 2 3 4 trang 141 sgk Địa Lí 10 bao gồm đầy đủ phần lý thuyết, câu hỏi và bài xích tập có trong SGK để giúp các em học giỏi môn địa lí 10, ôn thi tốt nghiệp trung học phổ thông quốc gia.

Bạn đang xem: Địa 10 bài 36 bài tập 4

LÍ THUYẾT

I – phương châm và đặc điểm của ngành giao thông vận tải

1. Vai trò

– giúp cho quá trình sản xuất ra mắt liên tục, bình thường.

– Đảm bảo nhu yếu đi lại của nhân dân, hỗ trợ cho sinh hoạt thuận tiện.

– Nhân tố đặc biệt quan trọng phân cha sản xuất, dịch vụ thương mại và dân cư.

– Thúc đẩy vận động kinh tế, văn hóa truyền thống ở những vùng núi xa xôi.

– Củng nuốm tính thống nhất của nền KT, tăng tốc sức bạo phổi quốc phòng.

– Giao lưu kinh tế với những nước.

2. Đặc điểm

– Sản phẩm là việc chuyên chở tín đồ và mặt hàng hóa.

– unique được đo bằng tốc độ chuyên chở, sự luôn tiện nghi, sự bình an cho du khách và sản phẩm hóa…

– Để tiến công giá khối lượng dịch vụ của hoạt động vận tải, bạn ta thường được sử dụng các tiêu chí :

+ cân nặng vận chuyển (tức số hành khách và số tấn sản phẩm & hàng hóa được vận chuyển)

+ trọng lượng luân đưa (tính bởi người.km cùng tấn.km)

+ Cự li vận tải trung bình (tính bởi km).

II – những nhân tố ảnh hưởng tới cách tân và phát triển và phân bố những ngành giao thông vận tải

1. Điều khiếu nại tự nhiên

– vẻ ngoài sự có mặt và sứ mệnh của một số mô hình vận tải.

Ví dụ: Ở hoang mạc,phương luôn thể vận tải đặc trưng là lạc đà. Ở vùng băng giá,phương tiện vận tải đường bộ hưu hiệu là xe cộ kéo.

– Ảnh hưởng mập đến công tác kiến tạo và khai thác các công trình giao thông vận tải.

Ví dụ: Khí hậu cùng thời tiết có tác động sâu nhan sắc tới hoạt động của các phương tiện vận tải.

+ Ở nước ta về mùa mưa lũ, hoạt động vui chơi của ngành vận tải đường bộ đường xe hơi và đường sắt chạm chán nhiều trở lại ; còn ở nhiều khúc sông, tàu thuyền chỉ hoàn toàn có thể qua lại trong dịp nước lớn.

+ Ở xứ lạnh, về ngày đông nước sông đóng băng, tàu thuyền không tương hỗ được.

+ những sân bay đôi lúc phát ngừng hoạt động bởi sương mù sum sê hay vị tuyết rơi thừa dày.

2. Điều kiện kinh tế tài chính – làng mạc hội

*

– Sự cải cách và phát triển và phân chia các ngành tài chính quốc dân có ý nghĩa quyết định đối với sự phát triển và phân bố, cũng như sự buổi giao lưu của ngành giao thông vận tải.

– phân bổ dân cư, nhất là sự phân bố những thành phố khủng và các chùm thành phố có ảnh hưởng sâu sắc đẹp tới sự vận tải hành khách, nhất là vận tải đường bộ bằng ô tô.

– trong những thành phố bự và những chùm đô thị, đã hình thành một loại hình vận tải đặc biệt là giao thông vận tải đường bộ thành phố.

CÂU HỎI GIỮA BÀI

Sau đó là phần hướng dẫn trả lời các câu hỏi (màu xanh) giữa bài các học sinh cần suy nghĩ, liên hệ thực tế để nắm vững kiến thức.

1. Trả lời câu hỏi trang 138 địa lí 10

Hãy search ví dụ chứng tỏ rằng những tân tiến của ngành giao thông vận tải đường bộ đã có tác động ảnh hưởng to khủng làm biến đổi sự phân bố sản xuất cùng phân bố người dân trên rứa giới?

Trả lời:

– Sự phát triển của vận tải đường biển cả cùng với việc thành lập hai kênh đào Xuy-ê cùng Pa-na-ma đã góp phần rất to thúc đẩy vận động thông yêu đương quốc tế. Tinh giảm quãng đường vận chuyển, giảm thiểu chi phí, tăng nhanh sự phạt triển tài chính hai bề bờ đối diện Đại Tây Dương và quanh vùng châu Á – tỉnh thái bình Dương; đó cũng là khu vực tập trung người dân đông đúc nhất cố giới. Những trung tâm kinh tế tài chính đô thị lớn là: Tô-ky-ô, Niu-Iooc, Thượng Hải, Mum-bai, Rôt-tec-đam…

– Đường hầm giao thông vận tải dưới biển lớn Măng sơ nối những nước Anh với Pháp cùng châu Âu lục địa chấm dứt năm 1994. Đây là tuyến giao thông vận tải rất đặc biệt ở châu Âu, góp hàng hóa có thể vận đưa trực tiế tự Anh quý phái châu Âu châu lục và ngược lại mà không nên trung chuyển bởi phà.

– câu hỏi xây dựng tuyến đường Hồ Chí Minh vào giai đoạn bây giờ ở nước ta góp thêm phần phân công lao động vạc triển kinh tế tài chính ở khu vực phía Tây. Đẩy nhanh quá trình công nghiệp hóa, hiện đại hóa làm việc Tây Nguyên và miền Trung.

2. Trả lời thắc mắc trang 139 địa lí 10

Em hãy nói tên một số loại phương tiện vận tải đặc trưng của vùng hoang mạc của vùng băng giá chỉ gần cực Bắc?

Trả lời:

– Vùng hoang mạc: lạc đà (thô sơ) và những phương tiện văn minh (ô tô, trực thăng,…).

– Vùng băng giá bán gần rất Bắc: xe kéo ( vì chó kéo) và những phương tiện tiến bộ (tàu phá băng nguyên tử, trực thăng,…).

Theo em, mạng lưới sông ngòi dày đặc của nước ta có tác động như cầm nào cho ngành giao thông vận tải?

Trả lời:

– Thuận lợi: màng lưới sông ngòi dày đặc thuận lợi mang đến ngành vận tải đường bộ đường sông (chính vì thế ở nước ta vận sở hữu đường sông có cân nặng vận giao hàng hóa đứng thứ hai sau đường bộ).

– nặng nề khăn: mạng lưới sông ngòi xum xê lại không thuận tiện cho vận tải đường bộ đường xe hơi và con đường sắt, đòi hỏi phải làm các cầu, phà,… và rất dễ gây nên tắc nghẽn giao thông vận tải trong mùa lũ. Điều này khôn xiết rõ so với các tuyến phố chạy theo phía Bắc- phái nam (quốc lộ I, đường tàu Thống Nhất).

Điều kiện thoải mái và tự nhiên khắc nghiệt ở các hoang mạc nhiệt đới gió mùa có ảnh hưởng đến ngành giao thông vận tải vận tải như vậy nào?

Trả lời:

– Vùng hoang mạc không có điều kiện cách tân và phát triển ngành vận tải đường sông và mặt đường sắt.

– vận tải đường bộ ô tô gặp gỡ trở ngại bởi vì cát bay, bão mèo sa mạc.

– Phương tiên vận tải đường bộ phải có phong cách thiết kế đặc biệt để hạn chế lại sự hà khắc của thời tiết và để tránh ăn mòn do mèo bay.

– vận tải bằng gia cầm (lạc đà) là phổ biến, hình như có vận tải đường bộ trực thăng.

3. Trả lời thắc mắc trang 140 địa lí 10

Dựa vào sơ trang bị trên và kiến thức và kỹ năng đã học tập hãy phân tích tác động ảnh hưởng của ngành công nghiệp tới dự trở nên tân tiến và phân bố, cũng như buổi giao lưu của ngành giao thông vận tải?

Trả lời:

Tác rượu cồn của ngành công nghiệp cho tới dự cải cách và phát triển và phân bố, cũng như buổi giao lưu của ngành giao thông vận tải:

– Công nghiệp phát triển sẽ làm tăng nhu yếu vận gửi nguyên-nhiên liệu trường đoản cú vùng khai quật đến chỗ sản xuất cũng giống như sản phẩm đến thị trường tiêu thụ.

– Xu hướng trái đất hóa, ngoại thương nước ngoài được tăng nhanh ⟶ thúc đẩy vận tải đường bộ quốc tế được mở rộng.

⟹ Tủy nằm trong vào nhu cầu vận chuyển của các ngành phân phối sẽ lựa chọn mô hình vận tải phù hợp.

– Công nghiệp cơ chí sản xuất ra vật dụng móc, thiết bị, phương tiện vận tải của ngành giao thông vận tải (sản xuất ô tô, lắp thêm bay, tàu biển, đường ray, khối hệ thống logistic…); công nghiệp xây dựng cầu và cống đường sá…cho ngành giao thông.

⟹ Ảnh hưởng cho sự phân bổ và hoạt động của các loại hình vận tải.

Em hãy liệt kê các loại phương tiện vận tải khác nhau tham gia vào giao thông vận tải thành phố?

Trả lời:

Các phương tiện vận tải thành phố: xe cộ điện, xe máy, xe pháo đạp, xe pháo buýt, ta-xi, tàu năng lượng điện ngầm,…

CÂU HỎI VÀ BÀI TẬP

Dưới đây là phần lý giải Giải bài bác 1 2 3 4 trang 141 sgk Địa Lí 10 rất đầy đủ và ngắn gọn nhất. Nội dung chi tiết câu vấn đáp các thắc mắc và bài bác tập các bạn xem sau đây:

1. Giải bài xích 1 trang 141 địa lí 10

Tại sao fan ta nói: Để cải cách và phát triển kinh tế, văn hóa truyền thống miền núi, giao thông vận tải phải đi trước một bước?

Trả lời:

– Giao thông vận tải đường bộ ở miền núi được phát triển sẽ liên tưởng sự giao lưu giữa các địa phương sinh hoạt miền núi vốn có khá nhiều trở ngại bởi vì địa hình, thân miền núi cùng với đồng bằng, nhờ thế sẽ giúp phá được thể “cô lập”, “tự cung cấp tự túc” của nền kinh tế.

– chế tác điều kiện khai quật các tài nguyên thế bạo phổi to mập của miền núi, có mặt được những nông, lâm trường, cửa hàng sự cải cách và phát triển của công nghiệp, đô thị, giúp thu hút người dân từ đồng bởi lên miền núi.

– Giúp can hệ sự phân công phu động theo lãnh thổ, hình thành cơ cấu kinh tế ở miền núi. Các hoạt động dịch vụ (kể cả văn hóa, giáo dục, y tế) cũng có thể có điều khiếu nại phát triển.

2. Giải bài 2 trang 141 địa lí 10

Chứng minh rằng những điều kiện tự nhiên ảnh hưởng chủ yếu đuối đến quá trình xây dựng, khai thác mạng lưới giao thông và các phương một thể vận tải?

Trả lời:

Một số dẫn chứng:

– Ở miền giang san ngòi ngắn và dốc thì không thể nói tới sự phát triển ngành giao thông vận tải đường sông; sinh hoạt những đất nước nằm trên những đảo, chẳng hạn như Anh và Nhật Bản, ngành vận tải đường biển tất cả vị trí quan liêu trọng. Ở đa số vùng ngay sát cực, hầu hết quanh năm tất cả tuyết tủ thì cạnh bên các phương tiện vận tải thô sơ như xe pháo kéo, máy cất cánh là phương tiện vận tải văn minh duy nhất.

– mạng lưới sông ngòi xum xuê thuận lợi đến ngành vận tải đường sông, mà lại không thuận tiện cho vận tải đường bộ đường xe hơi và đường sắt, yên cầu phải làm các cầu, phà…. Và rất dễ gây nên tắc nghẽn giao thông trong mùa lũ.

Việt Nam có mạng lưới sông ngòi chen chúc và nước ta nổi tiếng với tương đối nhiều cây cầu: mong Long Biên, cầu Tràng Tiền, cầu Mỹ Thuận, mong Nhật Tân,..

– Ở hoang mạc không có điều kiện cải cách và phát triển ngành vận tải đường bộ đường sông và đường sắt. Vận tải đường bộ ô đánh cũng trở ngại vì chưng cát bay, bão mèo sa mạc. Phương tiện vận tải đường bộ phải có thiết kế đặc biệt để chống lại cái nắng nóng dữ dội và tránh giảm ăn mòn vày cát bay. Vận tải đường bộ bằng trực thăng bao gồm ưu việt. Vận tải bằng gia cầm (lạc đà) là phổ biến.

3. Giải bài bác 3 trang 141 địa lí 10

Chứng minh rằng các điều kiện tài chính xã hội có chân thành và ý nghĩa quyết định đối với sự phát triển và phân bố những ngành giao thông vận tải vận tải?

Trả lời:

Các điều kiện kinh tế tài chính – làng hội có ý nghĩa sâu sắc quyết định đối với sự cải tiến và phát triển và phân bổ của ngành giao thông vận tải vận tải:

– Sự phát triển và phân bố những ngành tài chính quốc dân có ý nghĩa quyết định đối với sự cải cách và phát triển và phân bố, cũng giống như sự buổi giao lưu của ngành giao thông vận tải vận tải.

+ những ngành kinh tế tài chính là người sử dụng của giao thông vận tải. Mọi yêu mong về khối lượng vận tải, cự li, thời hạn giao nhận, tốc độ vận chuyển…của các ngành tài chính là tiêu chuẩn để lựa chọn mô hình vận tải phù hợp, hướng với cường độ vận chuyển.

Ví dụ:

Ở những vùng triệu tập công nghiệp (nhất là công nghiệp nặng) đều trở nên tân tiến vận tải đường tàu và vận tải đường bộ bằng ô lô hạng nặng.

Mỗi loại hàng hóa cần vận chuyển lại sở hữu yêu cầu riêng đối với phương luôn tiện vận tải: so với dầu khí, đề nghị lựa chọn phương tiện vận gửi tàu biển, dịch rời trên tuyến đường dài; món đồ hóa chất, vật liệu dễ cháy đòi hỏi vận chuyển nhanh, an toàn…

+ Sự cải tiến và phát triển và phân bố các chuyển động kinh tế, nhất là công nghiệp sẽ xuất hiện nên những mạng lưới giao thông vận tải khác biệt nhằm đáp ứng nhu cầu thương lượng hàng hóa, nguyên nhiên liệu. Ở các vùng tài chính phát triển thọ đời, màng lưới đường sum sê hơn những so với vùng new khai thác.

Ví dụ: những trung tâm kinh tế lớn tp hà nội và tp hồ chí minh đồng thời là hai mối manh giao thông vận tải của nước ta.

+ Công nghiệp cơ chí sản xuất ra trang bị móc, thiết bị, phương tiện vận tải đường bộ (sản xuất ô tô, thứ bay, tàu biển, mặt đường ray, khối hệ thống logistic…); công nghiệp xây dựng tạo ra ra khối hệ thống cơ sở hạ tầng về cầu và cống đường sá…cho giao thông vận tải.

– phân bổ dân cư, đặc biệt là sự phân bố các thành phố béo và các chùm city có tác động sâu sắc tới vận tải hành khách, tốt nhất là vận tải bằng ô tô.

+ trong số thành phố phệ và những chùm đô thị, nhu cầu đi lại của cư dân rất lớn, ra đời một mô hình giao thông vận tải đặc biệt: giao thông vận tải đường bộ thành phố.

+ tham gia vào mô hình này có các loại phương tiện vận tải đường bộ khác nhau: tàu bao gồm đầu thứ chạy điện, ô tô (xe buýt và xe du lịch, tac-xi), xe điện ngầm, các loại phương tiện đi lại cá nhân (xe đạp, xe pháo máy,…).

Xem thêm: Giải Bài Tập Trang 10 Sgk Toán 7 Tập 1 0 Trang 10 Sách Giáo Khoa Toán 7

4. Giải bài 4 trang 141 địa lí 10

Hãy tính cự li đi lại trung bình về hàng hóa của một trong những loại phương tiện vận tải đường bộ ở vn năm 2003 theo bảng số liệu sau:

KHỐI LƯỢNG VẬN CHUYỂN VÀ KHỐI LƯỢNG LUÂN CHUYỂN CỦA CÁC PHƯƠNG TIỆN VẬN TẢI NƯỚC TA NĂM 2003

Phương tiện thể vận tảiKhối lượng vận chuyển (nghìn tấn)Khối lượng luân chuyển (triệu tấn.km)
Đường sắt8385,02725,4
Đường ô tô175 856,29402,8
Đường sông55 528,65140,5
Đường biển21 811,643 512,6
Đường sản phẩm không89,7210,7
Tổng số261 401,160 992,0

Trả lời:

– up load số liệu:

Áp dụng công thức:

$Cự li vận gửi trung bình = fracKhối lượng luân chuyểnKhối lượng vận chuyển $ (Km)

Ví dụ: Đổi solo vị: nghìn tấn = 10-3 triệu tấn.

$Cự li vận gửi trung bình của đường fe = frac2725,48,385 = 325 $ (Km)

→ tựa như cách tính như trên, ta được bảng số liệu không thiếu thốn như sau:

CỰ LI VẬN CHUYỂN TRUNG BÌNH CỦA MỘT SỐ LOẠI PHƯƠNG TIỆN VẬN TẢI NƯỚC TA, NĂM 2003

Phương nhân thể vận tảiCự li vận động trung bình (km)
Đường sắt325
Đường ô tô53,5
Đường sông93
Đường biển1994,9
Đường sản phẩm không2348,9
Tổng233,3

Bài trước:

Bài tiếp theo:

Trên đó là phần khuyên bảo Giải bài bác 1 2 3 4 trang 141 sgk Địa Lí 10 đầy đủ, gọn nhẹ và dễ hiểu nhất. Chúc các bạn làm bài bác môn địa lí 10 xuất sắc nhất!